En Perú, donde los motores diésel trabajan en condiciones extremas —ya sea en zonas calurosas como Piura o en alturas como Cusco—, elegir el lubricante correcto no es un lujo, es una necesidad. Si operas camiones, maquinaria o cualquier vehículo con motor diésel, el aceite multigrado 15W40 CK-4 es una de las mejores decisiones que puedes tomar para alargar la vida útil de tu motor y reducir costos de mantenimiento.
Este tipo de aceite no solo cumple con las exigencias técnicas más modernas, sino que también ha sido desarrollado pensando en motores que operan en climas diversos, condiciones severas y largas jornadas de trabajo. Aquí te explicamos por qué debes considerarlo, cómo usarlo de forma adecuada y qué errores evitar para sacarle el máximo provecho.
¿Qué significa 15W40 CK-4 y cómo beneficia a tu motor?
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15W40 indica que el aceite es multigrado, es decir, funciona bien tanto en frío como en calor. El número 15Wasegura fluidez en climas fríos (como en zonas andinas), y el 40 garantiza protección en altas temperaturas (como en la selva o costa norte).
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CK-4 es la especificación API (American Petroleum Institute) que garantiza un alto estándar de protección para motores diésel. Es ideal para motores modernos con EGR, DPF o SCR, pero también es compatible con motores antiguos.
✅ Recomendaciones para un buen uso del aceite multigrado 15W40 CK-4
✔️ Qué hacer:
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Cambia el aceite según lo que indique el fabricante de tu motor (usualmente entre 8,000 y 12,000 km).
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Siempre cambia el filtro junto con el aceite. Un filtro sucio impide que el aceite nuevo haga bien su trabajo.
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Asegúrate de que el aceite diga claramente CK-4 y 15W40 en la etiqueta. Evita imitaciones.
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Verifica semanalmente el nivel de aceite si tu motor opera a diario o en sectores exigentes como transporte, construcción o minería.
❌ Qué NO hacer:
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No mezcles diferentes tipos de aceite (por ejemplo, 15W40 con 10W30) ni diferentes especificaciones como CJ-4 con CK-4.
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No uses productos sin certificación API. Ahorrar hoy puede costarte mucho más en reparaciones mañana.
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No ignores señales como color muy oscuro o mal olor. Eso podría indicar combustión incompleta o contaminación interna.
Comparativa: ¿CK-4 realmente mejora frente a otros aceites?
| Especificación API | Protección contra hollín | Intervalo de cambio (km) | Motores recomendados |
|---|---|---|---|
| CH-4 | Media | 5,000 – 8,000 | Motores antiguos |
| CJ-4 | Buena | 8,000 – 10,000 | Motores con EGR |
| CK-4 | Excelente | hasta 12,000 | Modernos y antiguos |
¿Funciona bien en climas extremos como los del Perú?
¡Totalmente! El aceite CK-4 fue diseñado para proteger el motor en condiciones variables:
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En zonas frías como Cusco o Huaraz, mantiene fluidez al arranque.
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En climas calientes como Iquitos, Pucallpa o Piura, resiste la oxidación y altas temperaturas.
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En rutas montañosas como Lima–Huancayo, ayuda a controlar la formación de hollín y desgaste del motor.
El aceite multigrado 15W40 CK-4 es más que un lubricante. Es una inversión en el cuidado de tu motor diésel. Protege contra el desgaste, mejora la eficiencia, reduce la formación de depósitos y está preparado para el trabajo duro, como el que enfrentan miles de vehículos y maquinarias en todo el Perú.
No esperes a tener un problema para cambiar de aceite. Hazlo bien desde el principio.
¿Quieres saber si este aceite es el mejor para tu tipo de motor?
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