Aceite 15W40 CI−4: ¿El Mejor Aliado para Motores Diésel de Carga Pesada en Perú?

Si maneja una flota de camiones, o tiene maquinaria pesada en Perú (especialmente modelos anteriores al 2007), sabe que estos motores trabajan bajo condiciones extremas: polvo, largas jornadas y, a menudo, combustibles con distintos niveles de azufre.

Para estos caballos de batalla, el aceite no es solo un lubricante; es una barrera de defensa. Aquí le explicamos por qué el Aceite 15W40 CI−4 sigue siendo la opción más segura y potente para mantener vivos y eficientes sus motores diésel en el contexto peruano.

1. 🌡️ El 15W40: Viscosidad Confiable para Climas Peruanos 

El código 15W40 es un indicador de viscosidad multigrado, perfecto para las variaciones climáticas que encontramos en Perú:

• El «15W» (Winter): Indica el rendimiento del aceite a bajas temperaturas. Aunque no es el más ligero, ofrece una protección adecuada en arranques fríos de zonas andinas, garantizando que el aceite circule y proteja las piezas rápidamente.
• El «40»: Representa la viscosidad a alta temperatura, crucial para motores diésel que generan mucho calor. Asegura que la película de aceite no se rompa durante el trabajo pesado en carretera o minería.

2. 🛡️ La Clave: Entendiendo la Clasificación API CI−4 

La clasificación CI−4 fue introducida por el Instituto Americano del Petróleo (API) en 2002, específicamente para motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad que comenzaron a implementar la Recirculación de Gases de Escape (EGR) para cumplir con los estándares de emisión de la época.

¿Por qué CI−4 es insuperable para su motor?

1. Manejo Extremo de Hollín: Los motores EGR (típicos de esa generación) recirculan más hollín. El CI−4 está cargado de aditivos dispersantes que mantienen estas partículas en suspensión, evitando que se aglomeren y formen depósitos que causen desgaste o atasquen los filtros.
2. Protección Antidesgaste Sólida: Contiene una formulación más «robusta» en su paquete de aditivos (más cenizas sulfatadas, fósforo y azufre que las categorías modernas), ofreciendo una protección inigualable para las tolerancias más amplias y las cargas de trabajo más pesadas de los motores.
3. Resistencia a la Oxidación: Previene el espesamiento del aceite y la corrosión, alargando los intervalos de cambio y la vida útil de su motor.

 

3. CI−4 vs. CK−4: La Gran Diferencia para el Usuario Peruano 

Muchos usuarios ven el CK−4 como el «más nuevo» y piensan que es mejor para todos. Esto no es siempre verdad para un motor.

Característica	Aceite CI−4	Aceite CK−4
Diseñado Para	Motores con EGR (Pre-2007)	Motores con Filtro de Partículas Diésel (DPF)
Contenido de Cenizas	Alto (Ideal para protección antidesgaste)	Bajo (Necesario para proteger el DPF)
Motores Ideales en Perú	Camiones y maquinaria de alto kilometraje (Sin DPF)	Flotas modernas que sí tienen DPF
Compatibilidad	Totalmente retrocompatible	Retrocompatible, pero los aditivos reducidos del CK−4 podrían ser menos protectores para los requerimientos de un motor CI−4.

 

El veredicto: Si su motor diésel no tiene un Filtro de Partículas Diésel (DPF), el 15W40 CI−4 es la mejor opción. Le da la potencia de protección que fue diseñado para requerir. Si usa un CK−4 en un motor, pierde el beneficio de la protección robusta que ofrece el CI−4 sin ganar la protección del DPFque no tiene.

4. 🛒 Consejos para Comprar Aceite 15W40 CI−4 en Perú

Al buscar venta de Aceite 15W40 CI−4 en Perú, debe enfocarse en la calidad y la certificación:

• Busque Aditivos de Calidad: Pregunte por marcas con alto TBN (Número Básico Total). Un TBN alto ayuda a neutralizar los ácidos corrosivos formados por el azufre en el diésel, un factor importante en la calidad del combustible en algunas zonas del país.
• La Solución de DCLube: Nuestro DIÉSEL PLUS 15W40 CI−4 ha sido formulado para entregar esa protección robusta y anti-hollín que la flota de trabajo pesado en Perú necesita para extender la vida útil del motor y los intervalos de cambio de aceite.

 

5. Conexión con Mantenimiento

• Conecte con el kilometraje: Si su motor ya tiene alto kilometraje, el 15W40 CI−4 es crucial por su viscosidad estable y su fuerte protección contra el desgaste acumulado.
• Consulte la Guía de Cambio: ¿No sabe con certeza si debe cambiar el aceite cada 10,000 km o más? Le recomendamos leer nuestra guía sobre ¿Cada cuánto cambiar el aceite del auto en Perú? para complementar la protección del CI−4.

Para los vehículos de trabajo pesado en Perú, el Aceite 15W40 CI−4 no es una especificación obsoleta, ¡es una necesidad! Ofrece la protección superior que los motores diésel diseñados antes de la era de los DPF requieren para combatir el hollín y el desgaste.

¡No ponga en riesgo su flota usando aceites incorrectos!